크레인 재배치 중 다운 타임 및 중단 최소화
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이 거대한 장비를 가장 큰 장비로 옮기면 시간이 분해되어 재 조립됩니다. 또한 목적지에 크레인을 건설하기 위해 공간을 따로 보관할 필요가 없음을 의미합니다. 즉, 즉시 직장으로 돌아오고 근처의 작업을 방해하는 차량이 적습니다.
이런 식으로 포트는 상승 시간을 높이는 동안 리프팅 용량을 업그레이드 할 수 있습니다.
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한 조각의 항구 크레인 재배치
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작동 포트에서의 중단을 최소화하기 위해 완전히 조립 된 크레인을 한 조각의 위치로 이동합니다. 마찬가지로, 양방 배팅는 기존 크레인을 한 포트에서 다른 포트로 이전하는 솔루션을 개발합니다.
양방 배팅의 엔지니어들은 조립 된 크레인에 대한 완전한 구조적 분석을 수행 한 다음 필요한 강화 (및 물로 이동하는 바다 고정)를 설계하고 배치합니다..
항구 크레인이 용량, 크기 및 트랙 너비가 다양함에 따라 조립 된 크레인의 운송을위한 최상의 옵션을 고려하기 위해 자세한 평가 및 철저한 전진 계획이 필요합니다..
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자체 추진 모듈 식 트랜스 포터
우리는 컨테이너 크레인 재배치 프로젝트가 다른 부두 또는 대륙 전체, 항구 사이의 현장에서 수행됩니다. 모든 경우에, 우리 엔지니어는 주변 포트 활동에 대한 혼란을 피하기 위해 최적의 전송 전략을 계산합니다.
전송은 유압식을 사용하여 이루어집니다SPMTS, 세계 최대의 함대에서 가져온 것입니다.맞춤형 전송 프레임프로젝트의 요구에 따라 안정성과 짧은 여행 시간을 보장하는 데 사용될 수 있습니다. 크레인은 사용자 정의 프레임과를 사용하여 강화할 수 있습니다.큰 잭.
항상 기존 포트 당국 및 운영자 연락처 네트워크를 활용하여 재배치 프로젝트를 간소화합니다.