배팅 의민족 New Orleans Causeway에 안전 차선 설치 완료

배팅 의민족의 승무원들은 바지선 꼭대기에 SPMT를 통해 루이지애나의 뉴 올리언즈 둑길의 북쪽 차선에 나머지 72 개의 어깨 스팬을 성공적으로 설정했습니다. 어깨는 크로스 오버 사이에 위치하여 운전자와 첫 번째 응답자에게 고장이나 사고가있을 때 안전한 장소를 제공합니다.

북쪽과 남쪽 차선의 180 스팬은 단일 사건없이 설정되었습니다. 이 노력은 1969 년에 두 번째 스팬이 완료된 이후 거의 39 킬로미터 (24 마일) 긴 교량보다 가장 큰 개선으로 간주됩니다.

이 키 브릿지의 교통 중단 기간과 양을 줄이기 위해, 각각 26 미터 (84 피트) 길이의 북쪽 바운드 스팬은 처음에는 차선 폐쇄에 대한 준비 단계로서 최종 세트 위치에서 약 3 피트 정도 거친 세트였습니다.  이 밤새 차선 폐쇄 중에 Boh Bros. 건설 팀의 다른 계약자는 기존 브리지 스팬에서 프리 캐스트 콘크리트 가드 레일을 깎고 제거하고 에폭시로 컷 영역을 코팅합니다..

위의 다리에서 발생하는 동안 배팅 의민족의 팀은 트레일러를 재구성하여 최종 세트의 정확성을 보장합니다. 두 작업이 모두 완료되면, 스팬을 들어 올려 기존 브리지 스팬의 새로 코팅 된 에폭시에 대해 최종 위치로 설정되었습니다. 가드 레일 제거 프로세스가 시작되면, 트래픽이 여전히 안전하게 통과 될 수 있도록 새로운 스팬이 최종 위치로 설정 될 때까지 팀은 멈출 수 없었습니다. 

두 크레인 바지선을 사용하지 않고 SPMTS를 사용하는 스팬 설정 스팬 발기 작동의 전반적인 안전성을 증가 시켰으며 기존 교량 손상 및 생산 증가의 위험이 감소했습니다. 얕은 해안 호수 Pontchartrain의 거친 바다를 예측 해야하는 도전에도 불구하고,이 방법은 하루에 3 개의 스팬 대신 매일 약 147 톤 (325,000 파운드)의 평균 4 개의 스팬을 설치할 수있었습니다.

“평소와 같이, 배팅 의민족은 프로젝트의 가장 복잡한 부분에 안전하고 효율적이며 고품질 솔루션을 제공했습니다..”

작년 말, 배팅 의민족 팀은 SPMT를 캔틸레버로 사용하여 남쪽 차선에 추가 108 스팬을 성공적으로 배치하는 데 도움을주었습니다. 트레일러는 카운터 웨이트와 균형을 잡았으며 바지선 끝에서 약 5 미터 (15-20 피트)를 구동하여 제대로 고정 될 수있는 위치에 도달했습니다.

배팅 의민족은 2005 년 허리케인 카트리나 이후 Ponchartrain 호수에 대한 Boh Bros의 이전 작업 경험으로 인해이 프로젝트에 처음 접근했습니다. 황폐 한 폭풍 이후, 74 개의 다리가 손실되었고 380 개의 다리가 바뀌 었습니다. 초기 계획은 하루에 4 개의 스팬을 재구성하는 것이었지만 배팅 의민족의 팀은 하루에 16 ~ 19 개의 스팬을 완료 할 수 있었으며, 원래 예정된 시간의 일부로 다리를 백업하고 실행하는 데 도움이되었습니다..