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미드 타운 토론토에서 wird eglinton crosstown, eine neue stadtbahnkomponente, die stadt 양방 배팅 ost nach west durchqueren. est ist teil 양방 배팅 큰 움직임, Einer Umfassenden, Mehrjährigen Modernisierung des Öffentlichen nahverkehrs für die sechs millionen einwohner torontos.

Dank Einer Fortschrittlichen TransportLogistik, Dem Richtigen 장비 under 전문 지식 für begte unterirdische räume erhielt mammoet den auftrag, zwei tunnelbohrmaschinen (tbm) mit einem gewicht von Jeweils 400 Jeweils. Umzusetzen. Dabei Sollten Die Beeinträchtigungen für die bewohner dieser stadt auf ein 최소 reduziert werden.

Die Beiden TBM Hatten Bis Zu einem Kritischen Punkt Gebohrt : Der Bestehenden Nord-Süd-U-Bahn und Dem Bahnhof. aufgrund 양방 배팅 bedenken hinsichtlich der auswirkungen ihrer vibrationen auf das u-bahn-system und darüberliegende schnellstraße sie auf diesem punkt der strecke entfernt werden

Die Aufgabe von Mammoet Bestand Darin, Sie Mit Litzenhebern und einem Hubportal Anzuheben, Auf 유압식 Fahrzeugen 100 미터 über die u-bahn-linie zu transportieren und anschließend wiedulassen. Bei Einer Konventionellen Hebearbeit Dieser Art Werden Vertikale Traggerüste für das Hubportal Im Starting Chacht Angebracht. um jedoch die störungen für die darüberliegende schnellstraße zu reduzieren, War der schacht kleiner als gewöhnlich, sodass nicht genügend platz für diese traggerüste vorhanden war.

da diese vertikalen stützen fehlten, den schachtwänden auf einer seite des hubportals für stabilität sorgen의 Sollten Pfeifer. Auf der Anderen Seite Wurde Ein Träger Benötigt, Der den Schacht überbrücken Konnte. mammoet verfügte über den richtigen träger, der diese spannweite abdeckte und ohne zusätzliche verstärkung genügend traglastkapazität bot.

da der träger teil des vorhandenen 장비 풀스 von mammoet war, wurden zeit und kosten für die fertigung eingespart. Nachdem Das Hubportal 위치 Gebracht Worden War, Wurde die erste tbm aus dem schacht auf den auflieger gehoben und oberirdisch über die eglinton avenue transportiert. nach dem überqueren der u-bahn-linie wurde sie mithilfe eines zweiten hubportals und litzenhebern auf eine verschubbahn im zweiten schacht herabgelassen, wo unser 장비 für hub und verschub zum einsatz kam. dieses verfahren wurde in der folgenden nacht für die zweite tbm wiederholt.

nach einem jahr sorgfältiger planungen wurden die arbeiten in nur zwei nächten undege stunden früher als abgeschlossen, sodass metrolinx die eglinton avenue früher als geplant wieder wiednen konn konte. 토론토의 verkehrsreichen eglinton avenue 토론토 ging es tagüber wie üblich weiter, während die tbm unter der erde schnell wieder, um den tunnel unter der stadt weiterzugraben.