배팅 사이트은 단 2 주 만에 같은 부두에서로드 아웃 중 3 개를 완료했습니다. 이 작업의 첫 번째 단계는 3 개의 라이저 플랫폼 모듈의 수상 경력에 빛나는 계량 및로드로, 무게는 6,223t, 9,239t 및 9,766t이며, 각 모듈은 약 80m x 20m x 30m이며 각 모듈은 무거운 운송 용기 (HTV)에 연속으로로드되었습니다.

2 주간의 운영 중에 직원들이 충분히 휴식을 취할 수 있도록 추가 승무원이 가져 왔으며 이는 복잡한 기동이 꾸준한 속도로 수행 될 수 있음을 의미했습니다.

Mammoet은 처음 두 모듈 아래에 스키딩 장비를 설치하여 시작했습니다. 스키드 트랙은 스키드 슈즈와 푸시 풀 장치를 설치하기 전에 콘크리트 블록의 기초에 위치했습니다. 푸시 풀 유닛 및 스키드 슈즈의 모든 유압 장치는 상단 뒷면의 파워 팩에 연결되었습니다. 이것들은 작은 플랫폼에 위치했으며, 상단과 함께 미끄러 져있었습니다.

안전하고 안정적인로드 아웃을 제공하기 위해 배팅 사이트은 HTV의 수직 이동을 제어하는 ​​가장 좋은 방법으로 링크 빔을 사용했습니다. 링크 빔을 고정하는 힌지 포인트는 부두와 HTV에로드 아웃 중에 연결하기 위해 HTV에 설치되었습니다. 배팅 사이트의 전문 오프 쇼어 서비스 부서는 유압 잭과 하중 셀을 사용하여 계량을 수행했습니다.

로드 전날, 첫 번째 모듈은 부두를 향해 미끄러졌습니다. 푸시 풀 단위를 사용하여 육상에서 달성 된 평균 스키딩 속도는 시간당 12m입니다.

Mammoet은 조수에서로드 아웃 작업을 시작했으며 모듈은 링크 빔을 HTV 위로 점차 미끄러졌습니다. 스키딩의 전산화 된 제어는 효율성을 높이고 시스템 운영자의 작동에 대한 가장 포괄적 인 개요를 제공했습니다. 효율성과 안전성을 높이기 위해로드 아웃 감독관은 밸러스트 제어실과 직접적인 의사 소통을하고있었습니다. 이로 인해 밸러스트에 충분한 시간이 허용되었고 HTV가 허용 가능한 한계 내에 머무를 수있었습니다. 두 번째로드 아웃의 경우 HTV가 재배치되고 절차가 반복되었습니다.

첫 번째 모듈의로드 아웃이 완료된 후, 윈치는 장비를 아래에서 당겼습니다. 다음 날, 스키드 슈즈와 푸시 풀 유닛을 HTV에서 제거하고 세 번째 모듈 아래에 설치했습니다. 두 번째로드 아웃이 완료되면 전원 팩과 해당 플랫폼이 세 번째 모듈로 재배치되었고 나머지 유압 장치가 연결되어 세 번째로드 아웃이 시작되었을 때 준비가되었습니다..

운영의 첫 번째 단계에 따라 고객은 탁월한 안전 인식에 대한 상을 수상하여 배팅 사이트의 커뮤니케이션 및 관리 기술을 인식했습니다. 이 프로젝트에 참여하는 수많은 계약자가 있었고 고객은이 운영 단계에서 배팅 사이트의 커뮤니케이션 및 시간 관리에 깊은 인상을 받았습니다.

배팅 사이트은 현장의 안전 문제를 논의하기 위해 매일 회의를 열었으며, 이는 모든 당사자간에 일관되게 처리되고 전달 될 수 있도록하여 고객이 계획 절차에 대해 정기적으로 업데이트 할 수 있도록했습니다. 고객은 또한 배팅 사이트이 안전에 대한 헌신을 타협하지 않고 엄격한 일정과 현장 마감일을 어떻게 관리했는지 칭찬했습니다.

두 번째 단계는 6 개월 후에 발생했습니다. 네 번째이자 가장 큰 모듈은 무게가 28,174t이며 139m x 69m x 72m의 가공 플랫폼의 상단이었습니다.

계량 운영의 경우 Mammoet의 Offshore Services 팀은 업그레이드 된 운영 체제와 함께 새로운 계량 장비를 활용하여 Mammoet이 클라이언트를 위해 최소화하는 훨씬 빠른 운영을 제공 할 수있었습니다. 그런 다음 상단은 이전과 동일한 유형의 스키딩 장비를 사용하여로드되었습니다. Mammoet은 모듈을 바지선에로드했으며 링크 빔이 다시 설치되어 최상의 제어를 제공합니다.

가장 큰 과제 중 하나는 윗면이 종단 대신 바지선에 옆으로로드되어야한다는 것이었다. 이 외에도 바지선 내부 밸러스링 시스템의 탱크를 함께 그룹화 한 다음 섹션으로 분할되었습니다. 각 섹션은 밸러스트 나 밸러스트 만 할 수있어 부하 전달과 조석 제어가 더 어려워졌습니다.

Mammoet의 팀은 Barge의 자체 안정기와 함께 Mammoet의 외부 밸러싱 시스템을 사용하여이를 극복하기위한 엔지니어링 계산을 제공했으며, 컴퓨터 화 된 스키딩 시스템과 함께 팀이 밸러스트 조건에 따라 스키드 속도를 조정할 수있었습니다. 이 정확한 컨트롤을 사용하여 Mammoet은 바지선의 정확한 끝 위치에 상단을 배치했습니다.

잭업에서 최종 세트까지, 마지막 및 가장 큰로드 아웃은 14 시간 만에 완료되었습니다. 그 후, 해외 서비스 팀은 플로트 오버 작업에 참여하여 바지선에서 HTV로 윗면을 전송했습니다.

라이저 플랫폼과 탑 사이드는 노르웨이의 Stavanger 근처 북해의 Johan Sverdrup Oil Field 프로젝트의 일환으로 설치 될 4 개의 플랫폼 중 일부입니다.

프로젝트에 대한 Mammoet의 공로 안전 관리는 도전적인 운영 전반에 걸쳐 일관되고 유익한 커뮤니케이션을 제공했습니다. Mammoet의 해외 엔지니어링의 독창성은 전문 Offshore Services Division의 전용 전문가 전문 지식과 결합하여 Mammoet가 프로젝트의 두 단계에 대한 타이트한 일정을 충족시킬 수 있었지만 복잡한 기동이 가능한 한 효율적으로 완료되었습니다..