섹터 :
토목 공학
전문 지식 :
무거운 운송
Jacking
혜택 :
강화 감소
병렬 작업
위치 :
독일
혁신적인 장비 및 전문가 노하우로 트래픽이 제 시간에 다시 이동하십시오.
Leverkusen의 Rhine Bridge는 독일 A1 고속도로의 크게 빈번한 부분입니다. 교통량 증가에 교량을 조정하려면 새로운 8 차선 구조로 대체됩니다.
SEH 엔지니어링 GMBH 계약 MAMMOET를 계약하여 하나의 브리지 섹션을 배팅 사이트 위치로 옮겼습니다. 약 1,100T의 무게와 66m 크기의 34m로 인해 고속도로 섹션의 전체 폐쇄가 필요했습니다. 따라서이 작업이 가능한 한 안정적으로 일정을 잡는 것이 중요했습니다.
가장 간단한 접근법 - 클라이밍 잭을 사용하여 지배 벤치에 브리지 섹션을 쌓는 것 - 다리는 종 방향과 횡 방향으로 경사가 있기 때문에 사용할 수 없습니다. 따라서 지배 벤치는 각도와 다른 끝 높이에있을 것입니다.
이 접근법은 더 긴 도로 폐쇄가 필요하므로 두 회사의 엔지니어링 팀은 서로 다른 솔루션을 개발하기 위해 협력했습니다. Mammoet의 혁신적인 특수 장비를 사용하는이 스마트 솔루션은 지지대에서 다리를 들어 올려 설치 위치로 운전하여 하나의 기동으로 설정할 수 있습니다.
Mammoet의 Mega Jack 500 시스템의 4 개의 타워가 작업에 사용됩니다. 이 장비는 지상에서 연속 카세트를 삽입하여 하중을 들어 올립니다. 현장에서 높이 및 수동 처리시 작업의 필요성을 줄입니다.
전문가 팀이 프로젝트 위치에 도착했을 때 브리지 부문의 최종 작업은 여전히 본격적으로 진행되었습니다. 제한된 시간 창으로 인해 리프트 준비가 계속 시작되었습니다. 제한된 공간으로 인해 경로 계획을 더 어렵게 만들었음에도 불구하고
사전 조립장의 땅에 구멍이 있기 때문에 브리지 섹션은 실제로에 액세스 할 수 없었습니다SPMTS.
사전 조립장의 땅에 구멍이 있기 때문에 브리지 섹션은 실제로 SPMTS에 액세스 할 수 없었습니다.
바이 패스 브리지의 기둥에는 구멍이 필요했습니다. 구멍을 채우고 덮는 대신 브리지 섹션의 위치를 약간 변경하는 것이 더 효율적이었습니다. 그래서 Mammoet의 팀은 처형 직전에 다리 섹션 1 미터를 옮겼습니다.
재배치 된 브리지 세그먼트는 4 개의 등반 잭으로 들어 올려 24 축 선의 3 개 단위SPMT아래로 구동 될 수 있습니다. Gantry Girders와 Mega Jack 500 타워는 SPMT에 세워졌습니다.
브리지 섹션은 제한된 사이트를 가로 질러 배팅 사이트 위치로 300m를 조종 한 다음 몇 미터를 더 들어 올려 다른 높이의 지배를 통해 낮추고 배팅 사이트되기 전에 구동 될 수 있습니다. 운영 전반에 걸쳐 현장의 엔지니어는 Mega Jack 500 시스템에서 라이브로드 판독 값을 모니터링하여 작업의 모든 단계가 계획 단계와 일치하도록합니다.
숙련 된 팀은 시간을 절약 할 수있는 모든 기회를 활용했습니다. 결과적으로 작업은 일정에 따라 완료되었고 고속도로 섹션은 계획된 날짜에 트래픽으로 다시 열렸습니다.
Leverkusen의 새로운 교체 Rhine Bridge는 North Rhine-Westphalia에서 가장 크고 가장 어려운 인프라 건설 프로젝트 중 하나입니다. 새로운 Rhine Bridge는 2023 년 말에 완료 될 예정이며 교통 병목 현상을 제거 할 것입니다.
